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Dans le droit sur la circulation routière, les enfants bénéficient d’une protection spéciale, en particulier les moins de sept ans en raison de leurs capacités de coordination encore réduites et d'une perception déficitaire de leur environnement. En effet, le risque d’accidents est plus élevé chez les enfants de cette catégorie d’âge que chez les autres. C’est d’ailleurs justement pour cette raison qu’ils sont depuis longtemps déjà soumis à des règles de circulation spéciales. Ces règles ont en maintes occasions prouvé leur efficacité et il n’y a aucune raison de les changer, selon l’OFROU. La seule proposition de modification touchant le fond est la suivante : ces dispositions seront désormais applicables aux enfants de moins de sept ans et plus aux enfants en âge préscolaire.

Faits

Dans l'actuelle ordonnance sur les règles de la circulation routière, les piétons et les utilisateurs de trottinettes (engins assimilés à des véhicules tels que trottinettes, patins à roulettes, etc.) sont traités séparément dans deux chapitres différents.

La nouvelle ordonnance réglera l'utilisation des engins assimilés à des véhicules dans le chapitre concernant les piétons.

Sur le fond, la seule modification par rapport à l'ordonnance en vigueur actuellement portera sur le terme « enfants en âge préscolaire », qui sera remplacé par « enfants de mois de sept ans », en raison de l'abaissement de l'âge de l'école obligatoire.

Il n'y aura aucune autre modification des règles applicables aux enfants et aux engins assimilés à des véhicules (trottinettes).

Où est-il/sera-t-il permis de rouler en trottinette ?

Les enfants pourront, également à l'avenir, continuer à rouler en trottinette sans l'accompagnement d'un adulte sur les trottoirs, sur les chemins pour piétons, dans les rues piétonnes et dans d'autres zones prévues pour les piétons. Ils pourront également continuer à jouer sans surveillance (pas uniquement avec une trottinette) sur toute la chaussée des routes secondaires à faible circulation (par ex. dans les quartiers d'habitation), sans toutefois gêner ou mettre en danger les autres usagers de la route.

Néanmoins, il existe déjà des restrictions applicables aux enfants qui utilisent la trottinette comme moyen de locomotion pour se rendre d'un point A à un point B (par ex. de la maison à la boulangerie) et qui utilisent la CHAUSSÉE. Désormais, les enfants qui souhaitent rouler en trottinette sur la chaussée (et non sur le trottoir) devront avoir au moins sept ans ou être accompagnés d'un adulte.

Source : OFROU

Depuis le 14 mars 2011, chaque automobiliste est appelé à pratiquer la TURBOSIESTE !

Par le passé, j'ai souvent fait des voyages de 750 à 1800 km... et je suis convaincu qu'une sieste de 15 minutes est une mesure très efficace contre la fatigue au volant... Encore faut-il prendre le temps de la faire AVANT d'être trop fatigué !

Il est important également de bien s'hydrater en conduisant (eau, jus d'orange) et de manger si possible un peu de chocolat noir (le cacao revigore et nourrit le corps)... sans pour autant tomber dans l'exagération.

Alors bonne route à chacun(e) !

Georges Musy

En Suisse, 90% des habitants possèdent un téléphone portable, et la plupart ne pourraient plus s’en passer au quotidien. C’est vrai qu’ils rendent service, surtout aux personnes qui se déplacent beaucoup dans leur activité professionnelle.

C’est aussi mon cas, aussi puis-je comprendre que bien des gens répugnent à l’idée d’interdire purement et simplement le téléphone au volant.

Or l’accidentologie a démontré que le portable au volant augmente le risque. Il ressort de diverses études que la conversation au téléphone allonge considérablement le temps de réaction ; le défaut de concentration du conducteur équivaut sur ce point aux effets d’une alcoolémie de 0,8 pour mille.

Les résultats obtenus avec l’installation mains libres ne sont pas meilleurs. Un tel constat est d’importance, si l’on songe qu’il est essentiel, dans la circulation routière, de réagir rapidement. Les scientifiques ont d’ailleurs calculé que l’usage du téléphone au volant multiplie par quatre le risque d’accident.

Dans ces conditions, le Bureau suisse de prévention des accidents continuera à attirer l’attention sur les dangers liés à l’usage du téléphone au volant. Même pour une courte durée avec l’installation mains libres, le plus sûr est de s’arrêter pour converser.

Brigitte Buhmann, directrice du bpa

Source : bpa actuel 2007 / 1

En ce qui me concerne, avant mon burn-out, en mai 2000, j’étais un « fada » du téléphone portable, y compris au volant. Je l’utilisais à 99% pour des raisons professionnelles et je me sentais « tout nu » sans mon portable. Je téléphonais régulièrement en roulant, au mépris du danger que cela représentait pour moi… et aussi pour les autres. Avec le recul, j’ai pris conscience de cet état de fait et je peux déclarer, aujourd’hui, que j’étais un inconscient !

Depuis mon burn-out, j’ai rangé mon téléphone portable. Je m’en suis privé pendant des années et j’ai très bien vécu sans cet engin au risque de passer pour un marginal, un dingo ou un extra-terrestre aux yeux du monde.

Actuellement, mon épouse et moi-même nous nous partageons le même téléphone portable privé. Quant à mon téléphone portable professionnel, il reste sur mon bureau quand je le quitte.

J’ai réussi à gérer la manière de l’utiliser et il est formellement exclu que je téléphone en conduisant car je respecte la vie des autres et la mienne… C’est un choix de vie et je pense avoir fait le bon choix.

Bien à vous !

Georges Musy

Je viens juste de prendre connaissance de la statistique des accidents 2007 établie par la police cantonale de Fribourg et vous serez sans doute étonné(e) de lire ce qui suit...

Pour l'année 2006, les accidents les plus nombreux ont eu lieu en... juin et juillet, le vendredi entre 17 et 18 heures ! En 2007, c'est au mois de mars et novembre que les accidents furent plus nombreux. Toutefois, le jour et l'heure ne varient pas !

Les accidents ont eu lieu le plus fréquemment dans les localités (61,4%) et il y a, en moyenne, 1 accident toutes les 4h55 min. dans le canton de Fribourg.

En résumé, il y a davantage d'accidents par temps ensoleillé (route sèche = 72%), que par mauvais temps (route humide ou mouillée = 25% et route enneigée, verglacée ou neige fondante = 3%).

Donc, après cette lecture, il ressort qu'il est judicieux d'être prudent par temps ensoleillé, surtout le vendredi entre 17 et 18 heures, sans quoi le week-end risque d'être plus court (en cas de décès) ou plus long (en cas de blessure) !

En résumé, soyez prudent(e)s sur nos routes surtout quand le soleil brille et que vous êtes pressé(e) de rentrer à la maison le vendredi soir !

Bien à vous !

Georges Musy